華龍網訊（記者 李夢婷）在重慶觀音橋商圈西南側，螞蟥梁立交橫跨在城市主干道渝澳大道上。經過改造，這座承載著重要交通運輸功能的立交橋煥然一新，安靜地等待著今年8月底通車第一批“踏”上此處的車輛。

5月17日，2024全國百家融媒體記者來到正在進行收尾工作的重慶城投項目—螞蟥梁立交改造工程現場。據了解，螞蟥梁立交改造項目為重慶市級重點道路項目，項目建成，將改善渝澳大道與建新西路交叉節點的通行能力，使觀音橋環島交通流可以快進快出，極大緩解目前觀音橋商圈西大門交通擁堵的現狀，同時提升觀音橋都市旅游區西側的城市形象。

工程改造進度超90%

今年8月底全面通車

走上螞蟥梁立交，路面已經全部清理干凈，站在立交最高處，向東北方向望去，觀音橋商圈“近在咫尺”。

該項目于2020年8月開工建設，其中，建新西路西段拓寬改造435米，東段新建546米，渝澳大道改造615米，還建道路188米，拆除既有2座跨線橋和2座人行天橋，新建3座人行天橋，立交主體新建匝道8條、連接支路1條。

“螞蟥梁立交改造工程進度已超過90%，橋梁主體工程已全部完工。目前，我們正在進行C、G匝道下穿道的主體結構施工、道路附屬工程施工以及綠化、裝飾工程施工。”中鐵二十局集團第一工程有限公司螞蟥梁立交改造工程現場經理李仁科介紹，此次改造，不僅將建新西路原本雙向四車道拓寬取直為雙向六車道，還將老立交的4條匝道優化提升為8條（一條遠期預留），并提升綠化面積和品質。

截止2024年4月底，建新西路、連接支路、還建化工學院道路、A匝道、F匝道均已施工完成并達到通車條件，C匝道形象進度完成至43%，D匝道形象進度完成至85%，G匝道形象進度完成至71%，H匝道形象進度完成至72%。項目計劃于今年8月底全面通車。

工程改造困難重重

進行6次交通轉換

螞蟥梁立交改造工程意義重大，但同時也面臨著巨大的困難和挑戰。

工程項目地處城市核心區域，建設過程中受周邊環境影響較大。李仁科說，地下管網眾多且雜亂，需遷改的水、電、氣、信管線達到6200米，并且項目地理位置特殊，環保要求高，有效作業時間短，部分施工區域場地狹窄，與周邊多個在建項目存在用地紅線交叉，用地協調難度大。

不僅如此，為減少對社會交通的影響，立交改造需進行多次交通轉換，客觀上將項目建設劃分成了多個段落。按照審批的交通組織方案，項目建設過程中需進行6次交通轉換，以正在實施的關鍵線路C匝道、G匝道結構為例，需嚴格按照先轉換交通一段、再建設一段、再轉換一段、再建設一段順序執行，項目建設組織難度較大。

這些難題如何一個個攻破？

建設單位重慶城投基礎設施建設有限公司積極與江北區政府協調溝通，同時督促相關施工單位提前做好人力物力和資金調度、進一步優化施工組織方案和施工工期，堅持安全質量并重，發揮專業優勢，優化資源配置，確保各項既定節點目標的全面完成。

工程改造意義重大

打通交通要道堵點

螞蟥梁立交銜接渝澳大橋、李家坪、觀音橋與電子校方向，不僅是區域交通樞紐，也是進出觀音橋都市旅游區的西側主動脈。

“改造之后，立交新增了從渝澳大橋往李家坪方向的轉向功能，節省了至少5分鐘車程，而此前，都需要到鴻恩寺立交轉彎。”李仁科介紹，從電子校通向觀音橋、李家坪的雙向交通，也都可以從匝道快速通行，不用再等紅綠燈。

“現在觀音橋商圈環道交通總量大，商圈擁堵成為常態，能為商圈環道分擔交通壓力的改造措施都非常必要。”李仁科說，螞蟥梁立交的改造，利用黃觀路分流穿越商圈環道往返五里店方向的交通量，將有效分流商圈環道的過境交通，緩解環道交通壓力，同時對建新西路采用規劃走廊進行截彎取直，改善建新西路通行條件，對周邊接入本項目的支路及出入口重新進行交通組織，提升片區路網整體通行能力。

屆時，市民開車從李家坪立交到觀音橋環道不需再繞行，可比以往節省10分鐘左右。同時，觀音橋橫向主干道打通，將助力觀音橋商圈擴容。