面對鋼鐵主業(yè)承壓狀況，鞍鋼集團有限公司今年1月份至4月份實現(xiàn)利潤總額16.32億元。

　　曾經(jīng)“一鋼獨大”的鞍鋼是如何逆襲的？“鞍鋼大力實施‘雙核’并舉戰(zhàn)略，依托‘鋼鐵+礦業(yè)’雙輪驅(qū)動，特別是礦業(yè)板塊對企業(yè)效益貢獻度持續(xù)提升，支撐鞍鋼跑出了高質(zhì)量發(fā)展的加速度。”鞍鋼集團黨委書記、董事長譚成旭告訴記者。

　　整合重組做強主業(yè)

　　穿行于鞍鋼集團博物館展廳，“鋼鐵脊梁”“長子擔(dān)當(dāng)”縱貫鞍鋼74年的發(fā)展歷程。以單一品種為例，鞍鋼生產(chǎn)的鋼軌累計長度達80萬公里，足以繞地球赤道20圈。如今，全國高鐵用的高速鋼軌大多產(chǎn)自鞍鋼。鞍鋼生產(chǎn)的汽車用鋼、造船和海洋工程用鋼、橋梁鋼、核電鋼和特殊鋼等多系列產(chǎn)品均處于行業(yè)領(lǐng)先，精品鋼材廣泛應(yīng)用于國家重點工程。

　　在企業(yè)不斷發(fā)展過程中，如何應(yīng)對行業(yè)分散無序、產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)，成為鞍鋼著力思考的問題。經(jīng)過深思熟慮，鞍鋼選擇了聯(lián)合重組之路，以此優(yōu)化資源配置，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

　　2021年4月15日，鞍鋼、本鋼啟動重組，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。兩年過去，兩鋼融合得怎么樣？鞍鋼集團總法律顧問計巖概括為“四個一”，即一家人、一盤棋、一本賬、一條心。鞍本深度融合包括全面完成本鋼股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)、混合所有制改革、債轉(zhuǎn)股，鞍本管理運營一體化和本鋼市場化改革。目前，鞍本采購、銷售、物流、國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同機制已全面運行，噸鋼能耗、噸鋼物流費用、噸鋼財務(wù)成本等指標(biāo)顯著下降。

　　在鞍本各項業(yè)務(wù)整合中，銷售、采購環(huán)節(jié)頗具代表性。兩年前，在遼寧這兩家還是“你賣一塊，我賣九毛”這般打價格戰(zhàn)。重組后，鞍本握指成拳互相補臺。鞍鋼股份設(shè)備資材采購中心副總經(jīng)理孫維強介紹，鞍鋼、本鋼利用全鏈條協(xié)同采購優(yōu)勢，增強了對外議價話語權(quán)，大幅降低了采購成本。重組以來，采購降本和銷售增效均在數(shù)億元。

　　將同質(zhì)化競爭變優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展，鞍鋼整合重組的動作一直沒有停。今年3月，鞍鋼集團與遼寧省朝陽市簽署了收購凌鋼集團49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。目前，鞍鋼集團已布局九大生產(chǎn)基地，具備5300萬噸鐵、6300萬噸鋼、4萬噸釩制品和50萬噸鈦產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。鞍鋼鋼鐵主業(yè)變新也變壯了，粗鋼產(chǎn)能位居國內(nèi)第二位，一躍成為全球第三大鋼鐵企業(yè)。

　　鞍鋼正在續(xù)寫“鋼的故事”：鋼鐵主業(yè)做大做強，告別無序競爭，增強對外話語權(quán)，順應(yīng)各界對鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的期待。

　　構(gòu)建智慧礦山系統(tǒng)

　　鞍鋼發(fā)展得穩(wěn)，有賴于“家里”有礦。

　　正如譚成旭所說，鞍鋼集團是具有明顯資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)。鋼鐵承壓之時，礦業(yè)成為鞍鋼新的利潤增長極。今年1月份至4月份，礦業(yè)板塊的利潤貢獻率超過80%。在國際礦價高漲時，它又是鞍鋼平抑鋼鐵供應(yīng)鏈波動和行業(yè)周期風(fēng)險的“穩(wěn)定器”。

　　為啥把礦業(yè)置于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略核心地位？跳出鞍鋼看，我國鐵礦石對外依存度較高，作為鋼鐵工業(yè)的“糧食”，鐵礦資源保障已成為制約鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展的突出問題。把“飯碗”牢牢端在自己的手中，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，是鞍鋼義不容辭的責(zé)任與使命。從鞍鋼自身看，鐵礦資源優(yōu)勢明顯，并且擁有采礦、選礦、燒結(jié)、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　鞍鋼齊大山鐵礦，在業(yè)內(nèi)聲名赫赫。累計捧出4億噸鐵礦石的齊大山，曾是亞洲最大的單體鐵礦山，新中國第一爐鐵水的源頭就在這里。

　　齊大山的山“倒著長”，縱橫數(shù)千米，礦坑深270米且將繼續(xù)擴深至450米。扒著坑口邊沿瞧，“之”字形重疊蜿蜒的礦坑路上，一輛輛運礦車像慢慢挪動的小甲蟲。

　　真正坐進運礦車副駕駛位置，感覺截然不同。如騎上長12米、高寬各7米的巨獸一般，顛簸著往坑底跑。路邊的轎車還不及“巨獸”半個輪子高。司機王洪鵬告訴記者，“運礦車雖然高，但不用擔(dān)心視覺盲區(qū)，斜上方有全景顯示屏和語音提示”。

　　在礦山智能管控中心，大屏幕上顯示著各個場景。“礦山內(nèi)所有作業(yè)細節(jié)無死角全監(jiān)控，司機打個瞌睡都會即時提醒，每個人的績效分數(shù)由計算機自動生成。”齊大山鐵礦礦長潘鵬飛說，這些只是智慧礦山系統(tǒng)建設(shè)的一碟“小菜”。

　　“小菜”之外，還有“正餐”，即采礦數(shù)字化、設(shè)備自動化、業(yè)務(wù)信息化、決策智能化。在探礦環(huán)節(jié)，三維地質(zhì)建模取代了過去的人工測算，判斷礦石品位和儲量既精準(zhǔn)又高效，減少了誤差和資源浪費。在采礦穿孔環(huán)節(jié)，通過5G技術(shù)高精度控制鉆機，鉆探點準(zhǔn)確到厘米。在礦采場，不見礦工，只見電動輪、電鏟順著礦體挖掘，鏟起、運送、翻卸，一整鏟十幾噸礦石的開采利落完成。憑著這些精細活，鞍鋼礦業(yè)智慧礦山獲評“2022年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新應(yīng)用十大典型應(yīng)用案例”。

　　打造原創(chuàng)技術(shù)高地

　　瞄準(zhǔn)高端研發(fā)力量不足、技術(shù)瓶頸突出等問題，鞍鋼礦業(yè)深化科研機制改革，整合內(nèi)外部各類創(chuàng)新要素資源，搭建創(chuàng)新平臺，努力打造原創(chuàng)技術(shù)策源地。其中，前沿技術(shù)研發(fā)平臺圍繞智能采礦、高效選礦和綠色開發(fā)等課題開展研發(fā)，攻克的貧赤鐵礦高效開發(fā)利用技術(shù)破解了貧赤鐵礦綜合利用世界性難題；瓶頸技術(shù)攻關(guān)平臺實行“平臺立項、專家破題、聯(lián)合攻關(guān)、重點突破、協(xié)同共享”運行模式，消除了現(xiàn)場工藝技術(shù)瓶頸障礙。截至今年5月，公司主持和參與完成國家標(biāo)準(zhǔn)26項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26項、團體標(biāo)準(zhǔn)3項；擁有專利總量1329件，其中發(fā)明473件；5項成果榮獲國家科技進步獎二等獎。

　　“礦業(yè)是核心，不是備胎，它一直在奔跑。”潘鵬飛說起采礦滔滔不絕。“十四五”時期，鞍鋼礦業(yè)要聚焦產(chǎn)量、利潤兩大關(guān)鍵指標(biāo)，即鐵精礦年產(chǎn)量超5000萬噸，利潤達到百億元級。令他最自豪的是礦山的開采成本，“我們以低品位礦石采選追平了國外高品位礦石成本”。

　　“作為‘雙核’之一，鞍鋼礦業(yè)瞄準(zhǔn)世界級規(guī)模和世界級成本。”鞍鋼礦業(yè)公司黨委副書記趙忠民告訴記者，國內(nèi)鐵礦石品位較低，鞍鋼礦業(yè)努力讓“每塊礦石都釋放最大效益”。與國外高品位鐵礦開采不同，鞍鋼礦業(yè)專注于采礦后的“選礦”過程，加快干磨干選、輥磨預(yù)選短流程等前沿技術(shù)的研究應(yīng)用，即便是含鐵量極低的尾礦，也千方百計提高金屬回收率。在采礦之外，公司建立綠色低碳循環(huán)經(jīng)營體系以實現(xiàn)“吃干榨盡”，尾礦砂變成改良鹽堿地的“肥料”，露天采場的積水都會被反復(fù)利用。自建的風(fēng)力、光伏項目也實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的清潔能源供給。

　　通過把成本管控細化到全鏈條全流程，鞍鋼礦業(yè)不斷拉近與進口礦的成本距離。同時，公司一手抓老礦山挖潛，一手抓新礦山建設(shè)。老礦山堅持“平面擴界、深部擴界、升級改造”，應(yīng)采盡采；新礦山堅持“賦存優(yōu)良、技術(shù)成熟、經(jīng)濟合理”，應(yīng)建盡建。

　　今年1月份至5月份，鞍鋼礦業(yè)產(chǎn)量規(guī)模刷新歷史紀(jì)錄，在資源儲量、技術(shù)研發(fā)、智能制造、綠色發(fā)展、成本競爭力等方面保持了行業(yè)領(lǐng)先，還實現(xiàn)降本增效5.3億元。

　　“把鋼鐵‘飯碗’牢牢端在自己的手中，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)勝勢，我們還有很長的路要走。”潘鵬飛說。（經(jīng)濟日報記者 孫潛彤）