氣動(dòng)避震的工作原理就是通過(guò)控制氣壓來(lái)改變車(chē)身高低，使車(chē)通過(guò)性更高，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)等，這樣會(huì)更舒適。在車(chē)展或者車(chē)友聚會(huì)時(shí)，我們會(huì)經(jīng)常看到很多"趴"在地上的車(chē)，很多沒(méi)見(jiàn)過(guò)的人都會(huì)想這車(chē)怎么可以這么低!一低遮三丑是近年來(lái)車(chē)友們常常掛在嘴邊的一句話(huà)，而HellaFlush 更是將這句話(huà)演繹到極致的一種改裝風(fēng)格。在HellaFlush風(fēng)格的改裝車(chē)中，除了對(duì)輪轂的J值、ET值以及夸張的Camber等參數(shù)極其講究，剩下的一個(gè)重要問(wèn)題就是降低車(chē)身了。那么很多朋友就會(huì)直接選擇絞牙避震，因?yàn)榻g牙避震既能降低車(chē)身高度，還能提供給車(chē)輛充足的支撐性，一舉多得，受到不少車(chē)友的歡迎。不過(guò)對(duì)于HellaFlush的那些終極玩家來(lái)講，絞牙避震早已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們對(duì)"低"需求，所以氣動(dòng)避震便憑借著它的能屈能伸的本領(lǐng)贏得了這些終極玩家的芳心。

氣動(dòng)避震一直被視為HellaFlush改裝中必然出現(xiàn)的元素，但是，氣動(dòng)避震的改裝可不是大家想象的那么簡(jiǎn)單的，為自己愛(ài)車(chē)選擇氣動(dòng)避震還是需要車(chē)主們做一番功課的。不同的品牌車(chē)款所適合的氣動(dòng)避震等級(jí)不同，氣動(dòng)避震的產(chǎn)品也有不同，面對(duì)自己的愛(ài)車(chē)，面對(duì)五花八門(mén)的品牌，車(chē)迷們都緊緊捏著零花錢(qián)挑著不會(huì)讓自己后悔的氣動(dòng)避震。說(shuō)了這么多，其實(shí)不一樣的品牌，不一樣模式的氣動(dòng)避震，都需要車(chē)主根據(jù)自己的情況而定，但是不論什么氣動(dòng)避震，改裝之后最重要的就是懂得保養(yǎng)。

現(xiàn)在市面上最穩(wěn)定、最高端、最智能的氣動(dòng)產(chǎn)品就是它了--來(lái)自美國(guó)的AIRBFT

本次的精品案例是一臺(tái)本田的9代雅閣，純白的車(chē)身簡(jiǎn)單的加上了一套小包圍和雙片式的鍛造輪轂，搭配上最重要的AIRBFT氣動(dòng)避震，使得整個(gè)車(chē)身下降到底，呈現(xiàn)了低趴的姿態(tài)，這個(gè)風(fēng)格就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單又提高了整個(gè)車(chē)的氣場(chǎng)，算是非常漂亮的效果了！