隨著一段長15.4米、寬30.5米、凈高8米、重約215噸的鋼桁梁通過世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)精準(zhǔn)吊裝至花江峽谷上空，貴州六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋4日完成首件鋼桁梁吊裝，標(biāo)志著世界最大跨度纜吊系統(tǒng)“上崗”。

花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，大橋主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，大橋也將超越杭瑞高速北盤江大橋565米的垂直高度，成為新的世界第一高橋。

大橋主橋共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬余噸，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約215噸。此次吊裝節(jié)段為大橋跨中AL1段。

項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明說:“大橋橫跨北盤江，山高谷深，不具備垂直運(yùn)輸條件。為了完成‘世界第一跨’的鋼桁梁吊裝作業(yè)，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)。”

吳朝明介紹，大橋纜索纜塔最大高度為262米，整個(gè)纜吊系統(tǒng)由運(yùn)輸系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等主要系統(tǒng)組成。

記者了解到，大橋鋼桁梁吊裝采用了自主研發(fā)的智慧纜索吊裝系統(tǒng)，在主塔下方設(shè)置了智慧控制中心，全橋設(shè)置了30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器。

“除了常規(guī)的功能配置外，大橋智慧纜吊系統(tǒng)增加了視頻監(jiān)控點(diǎn)、北斗精準(zhǔn)定位、纜索吊全自動(dòng)控制系統(tǒng)等功能，有效保證了整個(gè)吊裝過程安全可控。”吳朝明說。(完)