近期“318”是個熱詞，嵐圖也順勢推出嵐圖FREE 318也來占這個熱點。新車推出兩款車型，最高純電續(xù)航318公里，成為業(yè)內(nèi)第一。頂配車型售價雖然與現(xiàn)款車型一致，但是在諸多方面有了明顯提升，而且還有“首銷期”優(yōu)惠，很明顯新車更為超值了。

面對如此誠意，消費者反饋如何呢？早在5月底新車預售之際，嵐圖還高調(diào)宣布單日訂單突破了8637臺。但是在上市之后，卻沒有繼續(xù)公布新的訂單數(shù)據(jù)。

同時“E車匯”注意到，在嵐圖論壇上一些之前下訂的用戶因為三電終身質(zhì)保政策調(diào)整，已經(jīng)開始準備退訂，而且還吐槽定金七天后才能退回，顯然嵐圖FREE 318依然難以擺脫嵐圖這些年”雷聲大，雨點小“的發(fā)展走勢。

新車質(zhì)保政策“滑坡”

“E車匯”通過與銷售人員調(diào)查了解到，目前嵐圖FREE雖然剛上市，但是近期如果下訂通過上市“禮包”有最多近2萬元的優(yōu)惠。而且之前老款車型需要額外支付費用開啟的百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統(tǒng)，新款也直接免費。

但是嵐圖FREE 318相比新款車型，在一些方面也出現(xiàn)“滑坡”，就比如消費者非常關注的三電質(zhì)保期限。“汽扯扒談”了解到，嵐圖FREE 318三電質(zhì)保期限是“8年/12萬公里”，在里程上相比同級的理想和問界車型偏少，消費者所期待的三電系統(tǒng)免費終身質(zhì)保的政策并沒有出現(xiàn)。

值得一提的是，在嵐圖現(xiàn)款車型中，無論是嵐圖夢想家，嵐圖追光，還是老款嵐圖FREE都承諾三電終身免費質(zhì)保，這就意味著新上市的嵐圖FREE 318是嵐圖車型中“另類”。嵐圖此舉讓準車主不太理解，有網(wǎng)友表示難道是嵐圖對于新車三電系統(tǒng)信心不足？

實際上嵐圖FREE 318并非沒有終身質(zhì)保，而是被廠家打造成為一個“選裝包”，定價8888元。給三電終身質(zhì)保定價，這好像也是嵐圖“首創(chuàng)”。雖然推出很多其他促銷政策，但是正是在消費者最看重的終身質(zhì)保方面做起了“買賣”，阻擋不少消費者選購意向。

推出三年來更新緩慢

作為嵐圖汽車2021年推出的首款車型，嵐圖FREE在當時推出的時候可謂被寄予厚望。嵐圖FREE承載從研發(fā)到平臺都是拿出東風汽車集團頂級水平，對于超越當時剛“冒頭”的理想、蔚來等信心滿滿。

如今三年過去了，嵐圖不僅被理想、蔚來遠遠超過，即便是相比傳統(tǒng)車企打造的埃安、極氪等品牌也是差距越來越大，距離喊了兩年年銷10萬輛目標還是很遙遠。這其中的原因，實際上從嵐圖FREE這款車型上，就能體現(xiàn)出一些縮影。

上市三年，雖然嵐圖FREE入門價格從31.36萬元，降到如今22.89萬起，但是車型銷量并沒有明顯提升。這三年過程中，嵐圖FREE的競爭車型理想ONE已經(jīng)升級成了理想L7/L8，問界M7也全面革新，而嵐圖FREE明顯更新?lián)Q代太慢。

對于市場消費者反饋，嵐圖FREE也是“聽之任之”。比如消費者認為后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，長時間乘坐不舒服，時至今日仍然沒有解決。這次三電政策調(diào)整，雖然網(wǎng)上呼聲很高，但是廠家至今都沒做出回應，更別提拿出一個滿意的解決方案。

三年前可能在技術上還能拿的手的嵐圖FREE，現(xiàn)在只能靠“采買”努力跟上競爭形勢。這次在嵐圖FREE 318車型上兩個重要賣點，純電續(xù)航和智駕方面，都以寧德時代和百度Apollo來背書。

而増程發(fā)動機這樣的核心部件，技術都不及同一天上市的東風奕派eπ 008 。嵐圖FREE 318的1.5T增程器熱效率值42%，需要加95號汽油，而新上市東風奕派eπ 008搭載1.5T増程器效率值達到45.18%，只需要加92號汽油。

所以嵐圖FREE 318通過加大電動容量“奪得”增程SUV純電續(xù)航頭名，卻“收回”三電終身質(zhì)保的做法，顯然并沒把消費者真正需求放在心上。1-5月份持續(xù)下滑的銷量數(shù)據(jù)，是否能提醒嵐圖做出改變呢？

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