現(xiàn)在市面上有不少MPV車型,不過很多都是在割韭菜,實際上性價比并不高,質(zhì)量一般,價格虛高。不過,如果你選擇以下這款車,那絕對不會錯。正是因為這一點,很多人才會特別喜歡它,即使上市這么久了,口碑和銷量依然很穩(wěn)定。如今為了穩(wěn)固地位，終端也是給出讓利，對于預(yù)算有限的消費者來說，更值得考慮。

車頭部分,它采用了六邊形的進(jìn)氣格柵,中間是品牌的標(biāo)志,上下都有橫向的進(jìn)氣口,兩側(cè)則是一對造型很拉風(fēng)的大燈,燈內(nèi)的光源呈L型,看著就很有科技感。車身下面的那個倒三角形的進(jìn)氣口,和前臉的進(jìn)氣格柵在同一水平線上,整體看著很有張力。

從側(cè)面來看,這款車給人一種沉穩(wěn)大氣的商務(wù)感。它的車身線條很流暢,中間那條凸起的腰線讓整車看著更有力量感。車尾的設(shè)計也很時尚,尾燈組很長,燈內(nèi)的光線經(jīng)過黑化處理,夜間亮起來就更有辨識度了。燈組中間還有一根銀色的鍍鉻條,看著高級大氣。底部是18英寸的鋁合金輪轂,18英寸的尺寸對于這個級別的車型來說已經(jīng)很不錯了。

配置方面,這款車也挺高端的,基本上常見的主動安全和駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)有盡有。比如有剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向預(yù)警等,可以說是做足了安全功夫。而且它還配備了自動剎車、車道保持輔助、路標(biāo)識別等半自動輔助駕駛功能,在擁堵或者高速公路上用起來就特別省心。全景影像和全速自適應(yīng)巡航也是標(biāo)配,這對于這個級別的車型來說已經(jīng)很不錯了。前后的駐車?yán)走_(dá),再加上360度全景影像,停車的時候就會方便很多。自適應(yīng)巡航的話,高速公路上就可以自動跟車了,對于長途開車來說很受用。

空間表現(xiàn)是這款車最大的亮點之一。它的長寬高尺寸分別為4861/1820/1712毫米,軸距達(dá)到2900毫米,屬于典型的中型MPV級別。座椅的設(shè)計和材質(zhì)都很不錯,采用了真皮和仿皮的混合,填充物很柔軟,能給臀部以很好的支撐。前排主副駕駛席都可以電動調(diào)節(jié),主駕可以調(diào)節(jié)座椅的前后、高低和靠背角度,副駕可調(diào)前后和靠背角度。第二排座椅的調(diào)節(jié)功能也很全面,可以前后移動、左右移動,靠背角度也可以調(diào)整。就連第三排座椅都可以40:20:40分離放倒,日常使用還是很方便的。

我有個身高1米75的同事,體型偏胖一些,他坐在第二排的時候可以完全伸直雙腿,頭部也有很大的空間余量。第三排雖然比第二排小一些,但空間也還算可以,對于日常接送家人或朋友來說是絕對足夠的。總的來說,這款車的空間表現(xiàn)在同級別車型中算是上乘的了。

它搭載的是2.0L的油電混合動力系統(tǒng),發(fā)動機最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米。但它的真正"大殺器"是那臺前置的單電機,總功率高達(dá)135千瓦,扭矩更是達(dá)到了驚人的315牛米!傳動系統(tǒng)用的是無級變速箱,這對于一款混動車來說是最合適不過的了。

理論上來說,有這個動力總成的加持,這款車的加速應(yīng)該是相當(dāng)給力的。我估計它的0-100公里/小時的加速時間應(yīng)該在7秒左右,對于這個級別和車型來說已經(jīng)很不錯了。而且現(xiàn)在價格從23.58萬降到17萬，足足便宜6萬多，確實比本田CRV還有誠意，所以熱銷也是正常的。

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