小米SU7上市刮起的熱潮，堪稱汽車圈的“車市春晚”，在全民范圍內引發了激烈討論。甚至有網友問:小米第一輛車為什么做轎車，而不是SUV？小米官方稱，從產品定義之初，SU7就是既要高性能、又要生態科技，還要智能空間體驗，只有轎車才有機會，把這三者都做出極致的表現。

對此，有分析稱，當前SUV的高端市場競爭更激烈，小米此時入局只能走性價比的老路子，沒什么優勢。而轎車領域，小米可以入局即高端，可以通過各種手段讓自己有概念優勢。

此外，對手也不一樣，避開了蔚來、理想、問界等造車新勢力，這些新勢力都在推進人車機一體化，尤其是問界，還有華為的生態加持。而轎車領域的對手則主要是特斯拉和BBA，在小米擅長的生態上沒有優勢。

這個說法其實不太全面，除了特斯拉、BBA，轎車領域也不乏智己這類強勁對手，特別是智己L6即將在4月8日亮相，這款首個大規模量產上車的超快充固態電池、首個擁有“小腦”的智能汽車，將讓小米首次感受到來自新能源汽車行業的強大競爭壓力。

超跑外觀內有超大空間

智己L6是智己旗下第四款車型，定位純電動中型轎車，是上汽集團賦能、集各項行業尖端技術之大成的全新力作。

外觀來看，智己L6以歐式跑車為設計靈感，超俯沖車頭加上超流線溜背，極具運動性能之美，Skyline家族式尾燈設計，完美融入超跑式超寬車肩。掀背式尾門設計，展現出強烈的運動感和時尚氣息。整個車身線條流暢，細節處理精致，讓人一眼就能感受到智己L6的非凡品質。

內飾方面，智己L6用全畫幅數字駕艙屏、YAT巡航型半幅式方向盤，以及可翻折內后視鏡打造出超輕透布局，座椅采用8層座椅靠背結構、20mmAeroride零壓海綿層的POPOSOFA云感座椅，能最大程度地貼合人體，提供最舒適的乘坐感受。

此外，智己L6還配備了行業獨創的整艙智慧磁吸拓展平臺，全車共有5個磁吸點，可拓展超8種智慧磁吸硬件，比如化妝鏡、小桌板、閱讀燈等，為用戶帶來多維多元的自由出行新體驗。

車身尺寸上，智己L6長寬高分別為4931mm/1960mm/1474mm，軸距2950mm， 比小米SU7略高一點，尾門最大開啟角度69°，后排放倒后尾廂空間達1290L，有著堪比SUV的裝載能力和實用性。

搭載準900V超快充固態電池

接下來的智能和續航就是智己L6的重頭戲了。

作為全球尖端科技首搭之王，上汽技術集大成之作，智己L6搭載了搭載高通8295芯片和英偉達OrinX芯片，搭配IMOS座艙和IMAD高階輔助駕駛系統，使得該車在智能座艙和智能駕駛方面均達到行業領先水平。

以全域數字視野補盲為例，智己L6行業首創虛實空間動態目標追蹤技術，當車主打轉向燈時，感知大模型實時感知周邊環境風險，智艙智駕融合算力處理，補盲畫面實時跟蹤標注，加上DFIE2.0多層次圖像處理算法，即便是夜晚也能將轉向一側的畫面清晰呈現出來，帶來最可靠的安全。

智己L6的智慧數字底盤也是其一大亮點。據悉，該智慧數字底盤技術打破了供應商硬件束縛，可以將后輪轉向、電控阻尼減振器、電驅等高級底盤硬件進行統一聯控。車輛的加速、制動、轉向、減振等各個維度都可以從全局的角度來實時調整參數，可以從X、Y、Z三個方向6個自由度進行統一協同控制，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩定，為用戶帶來安全體驗和舒適體驗提升。

舉例來說，VMC在獲知駕駛意圖之后，在過彎的時候能夠極好地抑制車身的橫擺、側傾，使駕駛體感更順暢絲滑，就像人類小腦使人體運動更為平衡與協調。因此智己L6是第一個擁有“小腦”的智能汽車。

擁有“小腦”后有什么好處呢？想象很多人都腦補過，在狹小的車位，車輛能橫著直接停進去，智己L6做到了，它是國內首個可蟹行的轎車。其蟹行模式使得車輛能夠前后輪同向同角度轉動，實現對角線方向的平行移動，這在狹窄或水平車位泊入泊出時，能夠顯著減少所需空間，提高泊車效率。

值得一提的是，中大型轎車難以同時兼顧續航和四驅，要長續航選后驅版，要動力選四驅版。但智己L6搭載了行業首個量產準900V超快充固態電池系統，提供133kWh超快充固態電池，額定充電功率400kW，續航超1000公里。再搭配準900V碳化硅颶風電機，零百加速2.74s，極速268km/h。超跑級動力、千公里續航、超級快充、全輪電動四驅，L6統統給你。

顯然，智己L6在科技、性能、續航等多個方面展現出了強大的競爭力，它的推出，無疑為轎車市場注入了新的活力，當然也期待市場有更多像智己L6、小米SU7的優秀選手同臺競技。

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