最近比亞迪的降價引發了新一輪的降價潮，本輪降價大多是新能源車，多為插混，比如秦PLUS DM-i，8萬不到的起售價，比許多燃油車都賣得便宜，喊出的口號也是“電比油低”。既然如此，我們提出一個疑問，現如今8萬的預算，買電車還是買油車？

比亞迪秦PLUS DM-i

優惠后售價:7.98-12.58萬元

本輪比亞迪降價的首款車型就是秦PLUS，入門版車型直接降低到7.98萬元。可以說吊打一眾燃油車了，也難怪敢喊出電比油低的口號。新上市的榮耀版，配置水平和之前的冠軍版基本保持一致，等于是生生降了1萬塊錢。

7.98萬元的入門版使用132kW電機，55km純電續航，擁有6氣囊、倒車影像/雷達、定速巡航、LED大燈、10.1英寸中控屏、自動空調帶后排出風口。配置雖然不出彩，但是這個價位下算是不錯的了。

和秦PLUS 一同降價的還有驅逐艦05，因為價格、配置都差不多，就不另外單聊了。如果是在部分限牌城市，可以免費拿綠牌的，那么秦PLUS DM-i的使用感受確實會好過很多燃油車。但是在上海這類不給插混免費綠牌的城市，可能體驗感就差一點了。

其實在比亞迪之前，很多品牌就已經察覺到了今年的趨勢，提前執行了降價策略。比如五菱，繽果在春節假期期間公布了降價。而且在比亞迪降價后，五菱星光長續航版也降價6000元，進入10萬元以內。而如果想要用同樣的預算買一臺代步車，那就只有啟源A05了。

長安啟源A05

優惠后售價:7.89-10.99萬元

長安啟源A05這個車剛出來就是照著秦PLUS來定位的，所以秦PLUS降價它也必然要降價。這次它降價也有很明確的目標，7.89萬元的價格剛好比秦PLUS便宜900塊，而且這個價格是降價后的次低配，并不是最差的丐版。

如果拿啟源A05和秦PLUS對比，同樣是不到8萬元，啟源A05的純電續航略微長一些、液晶儀表和中控屏尺寸大一些，有主駕駛座椅電調。秦PLUS多了后部雷達、無鑰匙進入、皮質座椅、后排出風口。功能性方面還是秦PLUS好一點。

但是如果預算增加5000元，啟源A05 Pro版本，配置就會好看很多，有全景影像，天窗、外后視鏡電折。這些配置秦PLUS要加1.6萬的超越型才有。等于啟源A05是打一個錯位競爭。

榮威i5

優惠后售價:4.99-7.19萬元

新能源車看過了，咱們再來看傳統燃油車。可能在現在這個時代，新車占據了大量的新聞資源，對于油車的關注度變得很低，可能很多人都無法想象，現在的油車，已經便宜到這種地步了。

榮威i5的定位和上面兩位一樣是緊湊型轎車，去年年中的時候完成了一次改款，造型變得更年輕化。而現如今終端價已經有了很大幅度的優惠，最低配車型不到5萬元的裸車價，不過是手動擋。自動擋最低配裸車價可能在6萬出頭點。因為油車需要繳納購置稅，因此最終落地的價格可能要接近7萬元。

低配車型的配置水平比較一般，相比秦PLUS有一定差距，不過真有這點預算，可以考慮頂配車型，配置要好于秦PLUS一大截，而且加上購置稅也不到8萬塊。

吉利帝豪

優惠后售價:5.89-7.69萬元

帝豪在優惠后的售價同樣是不到6萬元起步。入門版手動擋，配置一般。相較于i5有著更大氣的外觀，同價位下配置互有勝負。

如果不太喜歡手動擋的，從次低配開始就是CVT變速箱，7萬不到的裸車價。當然還是那句話，如果要和秦PLUS對比，那么同樣的售價條件下，可以拿到旗艦版，配置更強，有全景影像、天窗、主駕駛座椅電調、屏幕尺寸更大。

比亞迪帶頭降價，讓插混緊湊型轎車做到8萬元以內，啟源選擇跟，A05也做到了同樣的價位。而油車這邊，如果能接受手動擋，那么可以用一個低很多的價格買到一臺代步車。如果預算有8萬元，基本都能拿到高配甚至頂配。除了上面提到的，還有長安逸達、艾瑞澤5等，同樣優秀。當然插混和油車怎么選，更多的是看當地政策，比如限行、牌照額度等。