繼比亞迪推出7.98萬(wàn)起售的“插混雙雄”榮耀版后，近日又推出了海豚榮耀版。顯然，比亞迪是試圖通過(guò)“榮耀版”的更新，讓現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格往下探，擠壓燃油車的生存空間。

要知道，作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的A0級(jí)小車，比亞迪海豚截止到目前為止的累計(jì)銷量超過(guò)了60萬(wàn)臺(tái)，已然是10萬(wàn)級(jí)最熱門(mén)的車型之一。

值得關(guān)注的是，海豚榮耀版新增了一款電池容量更小、價(jià)格更低的入門(mén)版車型，起售價(jià)直接拉至9.98萬(wàn)。與現(xiàn)款相比，420km版本降價(jià)4000元，騎士版則降價(jià)7000元。

雖然海豚榮耀版整體的售價(jià)更便宜了，但是新車帶來(lái)多項(xiàng)的升級(jí)，底盤(pán)、舒適性配置大幅提高。到底具體變動(dòng)了哪些地方？又能否顛覆傳統(tǒng)的合資燃油小車市場(chǎng)？今天，一起來(lái)看一下。

在外觀設(shè)計(jì)上，新款車型變化不大，依舊采用呆萌造型。榮耀版新增了亞特蘭蒂斯灰、熱浪緋紅純色外觀，中配車型提供全新五孔花鰭輪轂，整體更為時(shí)尚靚麗。

內(nèi)飾方面，海豚榮耀版延續(xù)現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依舊是比亞迪的家族式元素，采用簡(jiǎn)潔的風(fēng)格:全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏幕+全新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)+空調(diào)渦輪出風(fēng)口，搭配滾輪掛擋，整體上看上去頗為精致。而內(nèi)飾顏色新增暗夜黑，共提供了黑紅、暗夜黑、噗噗粉、奶茶棕四種可選。

配置方面，榮耀版全系方向盤(pán)升級(jí)為4向可調(diào)、60瓦Type-C接口、NFC手機(jī)鑰匙、定制版高德地圖、簡(jiǎn)版儀表UI，時(shí)尚版及以上款型升級(jí)了前排座椅通風(fēng)加熱、50瓦無(wú)線快充、后排隱私玻璃等配置。此外，新車的空調(diào)效率和整車NVH性能也有所提升。

尺寸方面，海豚榮耀版的車身長(zhǎng)寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距2700mm，跟國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型保持一致。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，海豚的尺寸和空間還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

值得一提的是，榮耀版車型將原來(lái)的后板懸全系升級(jí)為四連桿獨(dú)立懸架，對(duì)于操控和舒適性會(huì)有一定的幫助，駕乘感受相比于現(xiàn)款扭力梁式無(wú)疑更上一層。

動(dòng)力方面，榮耀版依然提供了95馬力和177馬力兩種電機(jī)選擇。

電池部分，海豚榮耀版繼續(xù)搭載磷酸鐵鋰刀片電池，最入門(mén)版本容量32.256kWh，CLTC純電續(xù)航320km；其余版本采用容量為44.928kWh的刀片電池，低功率版CLTC續(xù)航420km，頂配騎士版則為401km。

充電方面，海豚榮耀版標(biāo)配7kW交流慢充和直流快充，最入門(mén)版本快充功率40kW，其余版本為60kW。除此以外，海豚也全系標(biāo)配3.3kW對(duì)外放電功能，這一點(diǎn)相比于特斯拉、蔚來(lái)等品牌車型來(lái)說(shuō)，還是值得點(diǎn)贊的。

整體來(lái)看，比亞迪海豚作為一款純電動(dòng)車型，無(wú)論動(dòng)力、續(xù)航，從參數(shù)上看或許也沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。但在油價(jià)高企的大環(huán)境下，海豚順應(yīng)了時(shí)下的電動(dòng)化大趨勢(shì)。去年海豚在國(guó)內(nèi)賣出去了近30萬(wàn)輛，可見(jiàn)它能滿足大部分家庭代步的用車需求。

如今隨著價(jià)格更低、配置更高的榮耀版發(fā)布，海豚的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步的補(bǔ)強(qiáng)。顯然，比亞迪這次并不是要拿出“誠(chéng)意”，而是新能源滲透的“決心”。在比亞迪的這一波猛烈的“攻擊”下，像飛度、Polo、雅力士等合資燃油小車，或許會(huì)更加難受。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注我們，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。