比亞迪在首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽暨2024年全國全民健身大拜年主會場活動中積極助賽，并在現場展示了多款最新的新能源汽車，倡導綠色出行理念。作為“為地球降溫1℃”的主要發起者和踐行者，比亞迪致力于推動可持續發展和環境保護。

作為本次活動的助賽品牌，比亞迪將展出方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型，非常的熱鬧如同在松花江上過大年一般。同時，比亞迪還將結合當地特色組織品牌傳播活動，賦能打造北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道概念，助力吉林省推動寒地冰雪經濟的高質量發展。這些舉措將進一步提升比亞迪在汽車行業的影響力，并為吉林省的冰雪經濟發展做出貢獻。

那在松花江上跑馬拉松又是一種怎么樣的體驗呢？更何況是新能源汽車！首先新能源汽車在-15℃的環境下存在諸多挑戰，例如以下的幾種問題！

第一、電池壽命受影響低溫會降低電池的性能和壽命。電池的化學反應速度會減慢，導致電池容量下降，電池的充電和放電效率也會降低。

第二、能量密度下降:在低溫下，電池的能量密度會下降，即單位體積或質量的電能存儲量減少。這意味著車輛在低溫下的續航里程可能會減少。

第三、充電速度減慢:低溫下，電池的充電速度會減慢。這可能導致充電時間延長，不利于用戶的使用體驗。

第四、能量回收受限:在低溫下，能量回收系統的效率會降低，導致能量回收的效果不如在溫暖環境下。

第五、 啟動困難:低溫下，電池的啟動能力會受到影響，可能導致車輛在寒冷的環境下難以啟動。

為了應對這些挑戰，比亞迪所展示的方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型都表現出它們應有的實力和技術！從而提高在低溫環境下的性能和可靠性。

長續航越野車型的代表:

方程豹5作為一款DMO越野專用混動架構的車型，搭載了全球首創的越野專用縱置發動機、縱置EHS電混系統和越野專用后驅電總成。這些創新技術為方程豹5提供了強勁的動力性能系統，綜合功率可達505kW，相當于5.0T排量燃油車的系統功率。相比之下，常規燃油車的系統功率通常在165到300kW之間，方程豹5的系統功率遠超過競爭對手。

方程豹5的系統扭矩可達760N.m，最大牽引力可達32000N，最大爬坡能力可達45°，零到百公里加速僅需4.8秒。此外，方程豹5還配備了智能電四驅、智能三把鎖和超強發電系統。方程豹5的發電能力可達20kW，為越野保障提供強大的能力。同時，方程豹5還擁有省油基因和超長續航能力，為用戶帶來極致的能耗體驗，緩解了新能源汽車在嚴寒環節下的電池性能減低、行駛不靠譜的問題！

寒冬快充車型代表:

比亞迪騰勢N7引入了全球首創的脈沖自加熱技術，該技術能夠在極寒條件下快速加熱電池，通過全場景智能脈沖自加熱技術的支持，縮短了車輛充電時間。與常溫環境相比，滿充時間僅增加了25分鐘，縮短了35%的時間。該技術的原理是將電池分為兩部分，并利用電機電控拓撲實現半包1和半包2的互相充放電。同時，熱泵系統能夠吸收電機電控產生的余熱，提高能量利用效率。此外，該技術還支持高功率雙槍超充，滿足了充電、行車和停車等各種狀態下的加熱需求。因此，比亞迪騰勢N7在低溫環境下具備充電速度快、續航里程長和溫控準確性等三大優勢，大大改善了低溫駕駛純電動車的體驗。

此外，比亞迪騰勢N7還采用了iTAC智能扭矩控制技術。通過電機旋變傳感器，它可以準確預測整車狀態的變化趨勢，并結合車身姿態、車輪狀態等信息，動態調整前后軸的動力分配。這樣可以提升車輛在各種場景下的加速性能、舒適性和操控性能。只有親身體驗過，才能真正了解比亞迪騰勢N7在冰雪模式下的穩定性。

當然這次除了比亞迪的兩款代表車型之外，還有比亞迪騰勢N9和比亞迪宋L車型！這兩款車型都擁有著自己的看家本領，例如比亞迪騰勢N9,作為2023年中國銷量最高的MPV，憑借可油可電的特點、強勁的動力與低油耗、豐富的配置以及高級的內飾做工用料等優勢從新車亮相上市到現在銷量從未下降過！而且這款車型還搭載了-30℃-60℃寬溫域高效熱泵，無懼各種惡劣環境！

而比亞迪宋L更是出色！搭載了e平臺3.0和云輦—C電控懸架系統系統進一步提升了車輛的操控性能。前窄后寬輪胎設計可以增加車輛在冰雪路面上的抓地力，提供更好的操控穩定性。而前雙叉臂后五連桿懸架系統則能夠提供更好的懸掛調校，使車輛在冰雪路面上的行駛更加平穩。

綜合來看，這些配置確實為比亞迪宋L在冰雪路面上提供了足夠的底氣和穩定的操控能力，另外比亞迪宋L還搭載寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、并支持800V高壓，以及自研四活塞鋁合金定鉗等硬件，通過控制車內外各個點的溫度，調整控溫的每一個部件，實現能量轉化的最大化，從而把剩余的效能，換算到續航上！讓車輛擁有更長續航、駕駛更穩定！

以我覺得這次比亞迪助賽松花江滑冰馬拉松挑戰賽意義重大，一方面促進健康生活方式、展示科技創新、推動冰雪運動發展，另一方面為參賽選手和觀眾提供一場充滿樂趣和挑戰的體育盛會。